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增压缸品牌

品牌东莞增压缸的型号诞生后该如何选用电磁阀

发布时间: 2018-08-07 17:32:08

一、1.总行程及力行程可调气液增压缸

  2.正装直压式气液增压缸

  3.直压式水平安装气液增压缸

  4.快速型单列式气液增压缸

  5.复合式气液增压缸

  6.快速型气液增压缸

  7.并列式气液增压缸

  8.并列式倒装型气液增压缸

  9.多倍力气缸

  10.直压式气液增压器

  11.油缸分离型直压式气液增压器

  12.预压式气液增压器

  13.预压式油气缸分离式气液增压器


二、东莞增压缸型号命名方式

  每个品牌都有自己独特的气液增压缸型号命名方式,但是大同小异,大部分品牌气液增压缸型号命名都包含这些内容:品牌名称或公司名称的拼音或首字母、代表不同型号的字母、油缸缸径或气缸缸径(mm)、总行程(mm)、高压力行程(mm)、出力吨位(T)、可调行程(mm)。

  下面以匡信力行程可调气液增压缸为例,说明气液增压缸型号命名方法,型号:MPT-80-100-10L-5T,MPT-台湾匡信、80-油缸缸径80mm、100-总行程100mm、10L-高压力行程10mm、5T-出力吨位。

  东莞增压缸选用什么电磁阀好?

  大家在使用东莞增压缸的时候,都想能够更加快捷简单地使用东莞增压缸,而气液增压缸的一些辅助元件使用是至关重要的,增压缸老品牌匡信将陆续为大家一一介绍这些必备的常用控制元器件,下面匡信东莞增压缸厂家小编要为大家介绍的是匡信品牌的电磁阀!

  电磁阀组是气液增压缸标准阀组配件,采用一个三位五通电磁阀和一个二位五通电磁阀组合,用于可调模功能设备,也可用两个二位五通电磁阀组合用于普通标准设备,根据接口大小可选择3分或4分阀组。

  电控逻辑阀组是采用一个电磁阀与一个气控阀组合,适用于一组线圈信号控制场合。气控逻辑阀组是采用两个气控阀组合,配合手动阀或脚踏阀使用,适用于无电纯气路控制场合,根据大小可选择3分或4分阀组。

  通过今天的分享,我相信大家对于匡信气控元件有了一些初步的认识,希望用户朋友能够应用到生产当中,更都的帮助到大家!

  东莞增压缸是怎么增压的呢?

  气液增压缸是结合气缸和油缸长处而改进设计的。其原理是根据帕斯卡定律,密封的液体能把外加的压强大小不变地向各个方向传递,即液体对压强(压力)有传递的本领,东莞增压缸就是要根据液体的这种性质,利用增压器之大小活塞截面积之比,将低气压提高至数十倍液压出力,从而达到增压的目的。

  东莞增压缸与普通气缸相比,其能耗只达普通气缸的十分之一,其压力却大普通气缸的十几倍,适于作铆合,冲切,挤压,压入,成形,打印、装配、冲孔、铆接等工作场合。


三、东莞增压缸是如何诞生的?

  东莞增压缸是综合利用气动与液压传动的优点而设计的,它既利用了气动的低工作压力及操作方便的特点,又利用了液压传动的平稳性和出力大的特点,故其同时具有气动与液压的优点,所以在生产方面得到广泛的应用!

  随着现代工业自动化程度的飞速发展,在产品零件的成型、压印、挤压、铆接等方面应用越来越广泛,而在这些行业方面都需要出力较大或很大。单一的气缸优势主要体现在在作动速度方面较快、动力来源取得方便、维修保养也较简便;但缺点主要体现在出力受限较大及在载荷变化较大的情况下,极易出现我们常说的“爬行”或“自走”现象,而造成产品在制作过程中达不到生产工艺的要求;而单一的油压系统虽然出力较大,但需要一个独立的有电动机、油泵、阀、油箱、滤油器等液压元件所组合而成的液压站,液压站在工作的过程中能耗高、噪音大、系统泄漏、油温难以控制等在液压系统中常见的问题,而这些问题在液压系统中又是很难或根本无法解决的!正因为上面所述的单纯气压系统或液压系统在工作的过程中有以上的优劣势,由此才诞生了气液增压缸!

  东莞增压缸根据什么设计的?

  东莞增压缸是根据流体力学及气动、液压技术的工作原理而设计的;其综合了气压传动及液压传动的优点,利用液体的不可压缩性与力的平衡原理,通过输入较低的工作气压而获得较大的输出的作用力。

  东莞增压缸是如何工作的?

  气液增压气缸部分实际就是一个标准的普通气压缸,其活塞面积与活塞杆面积之比即是我们所讲的增压比;动作方式为:当气压作用于储油筒的液压油表面时,液压油由于受到压力的作用,通过储油筒与气液转换缸之间的通口会流动到气液转换缸内并推动前端活塞及活塞杆组合往前运动(此时的工作压力较小,只相当于气液转换缸的气缸工作压力),气液转换缸在往前运动的过程中,当遇到阻力大于气缸作动压时,缸会停止作动;此时,往增压气缸的后端气口通入压缩空气,增压气缸的活塞组合会受力的压强作用往前做运动(增压气缸活塞往前运动时,会首先切断储油筒与气液转换缸之间的通口,而进入气液转换缸内挤压进入气液转换缸内的液压油(正如前面所述,增压气缸的受力活塞面积与活塞杆面积不同,故在将压强传递的过程中会产生十几倍或几十倍的压强),因为液压油具有不可压缩的特性,而液压油在气液转换缸内膨胀的过程中会将高压压强传递给气液转换缸的前端活塞及活塞杆组合,从而使气液转换缸的活塞杆组合继续往前推进,从而在活塞杆端面产生高于原工作压力的十几倍或几十倍的高压出力;使工件能加工成型!

  东莞增压缸有哪些组成部分?

  东莞增压缸主要是由一个增压气缸(增压部分);一个常压储油筒(用于储存液压油用);另加一个气液转换缸(用于将常压的液压油转换成高压油的区域)。


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